Un casco nato per la pista può diventare il compagno ideale per una gita di 500 chilometri? È la domanda che sorge davanti al nuovo Nolan X-804 ST Ultra Carbon, l’integrale con cui lo storico marchio italiano allarga la X-Series e strizza l’occhio a chi guida su strada, fa sport-touring e usa la moto ogni giorno.
La ricetta è furba: si parte dalla piattaforma dell’X-804 RS Ultra Carbon, il fratello da corsa, si accorcia lo spoiler posteriore per renderlo meno estremo e si aggiunge la compatibilità con i sistemi di comunicazione N-Com. Il risultato è un casco che conserva il look grintoso, ma cerca un’anima più trasversale.
Il cartellino, però, non fa sconti: si parte da 649,99 euro per la versione Puro e si arriva a 779,99 euro per le grafiche Veloce. Stiamo pagando solo una calotta in carbonio e un’estetica aggressiva, o c’è sostanza anche per la strada?
⚙️ Cosa Cambia Rispetto all’X-804 RS?
La base tecnica è la stessa del modello racing: calotta compatta, sviluppo aerodinamico, visiera, ventilazione e impostazione della calzata orientata alle prestazioni. Le differenze, però, si vedono (e si sentono):
- Lo spoiler posteriore: più corto e discreto, per ridurre l’impatto visivo nell’uso stradale e rendere la silhouette meno estrema.
- Le grafiche: più sobrie e contemporanee, ideali su naked, sportive stradali e crossover senza l’effetto “appena uscito dai box”.
- La compatibilità N-Com: la novità più importante. Sul pistaiolo puro di casa Nolan non è prevista, sull’X-804 ST sì.
⚖️ Calotta in Carbonio e Dati Tecnici: il Peso Racconta Tutto?
La calotta Ultra Carbon in fibra di carbonio punta su rigidità, durata e leggerezza: il peso dichiarato è di 1.390 grammi, con una tolleranza di 50 grammi. Le calotte sono quattro e le taglie vanno dalla XXS alla 3XL, così il volume esterno resta contenuto anche sulle misure piccole.
Per capire dove si colloca, un riferimento utile: nella prova di Champion Helmets l’X-804 RS è risultato sulla bilancia di 1.462 grammi. Il confronto va preso con le pinze, perché si mette un dato misurato accanto a uno dichiarato, ma racconta bene il livello di peso di tutta la famiglia.
La dotazione tecnica comprende:
- Omologazione ECE 22.06: lo standard europeo attualmente in vigore.
- Sistema NERS: il dispositivo Nolan per la rimozione rapida dei guanciali in caso di emergenza.
- Imbottitura regolabile LAF: l’interno si adatta alla forma della testa per una calzata su misura.
- Blocco di sicurezza della visiera: la tiene chiusa anche alle alte velocità.
- Visiera Ultrawide: ampio campo visivo, trattamento antigraffio su entrambi i lati, predisposizione Pinlock e compatibilità con la visiera fotocromatica Irid.
🎧 N-Com Bluetooth+ e Mesh: Come Funziona l’Interfono
Qui l’X-804 ST gioca la sua carta più interessante per chi viaggia. Il casco si abbina a due sistemi:
- N-Com Bluetooth+, sviluppato in collaborazione con Sena: gestisce la comunicazione tra pilota e passeggero o tra motociclisti, ma anche chiamate, musica e navigazione.
- N-Com Mesh: aggiunge la tecnologia Mesh, pensata per chi viaggia in gruppo e vuole restare in contatto con più moto mantenendo attivi navigazione, musica e chiamate.
Attenzione al conto della serva: compatibilità non significa “incluso”. L’interfono è un accessorio da acquistare a parte, e se vuoi la conversazione di gruppo in Mesh devi mettere in budget anche quel dispositivo.
💶 Quanto Costa Davvero? I Prezzi delle Versioni
Ecco il listino ufficiale Nolan dell’X-804 ST Ultra Carbon, diviso per grafica:
| Versione | Prezzo di listino |
|---|---|
| Puro | 649,99 € |
| Asso | 699,99 € |
| Stacco | 749,99 € |
| Veloce | 779,99 € |
Per orientarti, in casa Nolan l’X-804 RS parte dalla stessa fascia e sale con le grafiche speciali: la Piega è a 759,99 euro, la Asso di Picche a 779,99, la Lesmo a 849,99 e le replica dei piloti, come quella di Oliveira, arrivano a 899,99. Tradotto: l’ST non è il modello “economico” della famiglia, ma il prezzo resta in linea con quello del fratello da pista.
🛠️ I Consigli di JoBiKer
- Prova la calzata senza fretta: un casco leggero in carbonio non è automaticamente comodo per ogni conformazione cranica. Indossalo in negozio per diversi minuti e controlla che non ci siano punti di pressione su fronte e tempie.
- Valuta l’uso reale: se guidi una sportiva o una naked con posizione caricata in avanti, l’ergonomia dell’X-804 ST ha senso. Se macini centinaia di chilometri in autostrada su una crossover turistica, confrontalo con attenzione con gli integrali pensati per il touring puro.
- Calcola il costo totale: casco, eventuale visiera Irid e interfono N-Com fanno salire la spesa. Meglio sommare tutto prima di scegliere la grafica.
🏁 Il Verdetto: Biker vs Joker
🧠 Il punto di vista del Biker
“Il Nolan X-804 ST Ultra Carbon è un ottimo compromesso per chi ama la precisione e i materiali nobili di un casco sportivo, ma non vuole rinunciare a un interfono integrato e a un’estetica meno estrema per la strada. Vale i suoi soldi se sfrutti la sua anima tecnica tra i tornanti.”
🃏 La stoccata del Joker
“Quasi ottocento euro per fare i fighi al bar con lo spoiler tagliato? Sveglia! Se volete viaggiare comodi comprate un touring vero, non una versione addomesticata di un casco da pista. Meno carbonio da sfilata, più sostanza.”
E tu cosa sceglieresti per i tuoi viaggi: un integrale sportivo in carbonio come questo Nolan X-804 ST oppure un casco touring votato al massimo comfort? Faccelo sapere nei commenti! Leggi anche: Casco in Carbonio o Fibra: La sfida dei materiali hi-tech.
