Dimentica le cubature estreme, le patenti superiori e i costi di gestione da capogiro. Se cercavi una sportiva vera, con la carena integrale, un pedigree da prima della classe e quel blasone bavarese che fa girare la testa al semaforo, la notizia che aspettavi è arrivata: giovedì 15 ottobre alle 17:00 BMW Motorrad toglie i veli alla nuova BMW F 450 RR.
🏁 Cosa sappiamo della nuova piccola belva bavarese
La F 450 RR è il terzo capitolo della nuova famiglia 450, dopo la crossover F 450 GS e la naked F 450 R, presentata appena il 1° ottobre e già in listino in Italia da 6.690 euro. La naked ha preso il posto della G 310 R, e ora tocca alla sportiva. Un dettaglio per i più pignoli: BMW non ha ancora pronunciato il nome nel teaser, ma la nomenclatura di casa lascia pochi dubbi. Il debutto arriva a ridosso di EICMA, che apre a inizio novembre.
Il motore
Sotto la carena dovrebbe lavorare lo stesso bicilindrico parallelo da 420 cc raffreddato a liquido della famiglia 450, con 48 CV (35 kW) a 8.750 giri/min e 43 Nm a 6.750 giri/min: il massimo consentito dalla patente A2. Albero motore con perni sfalsati di 135° e albero di bilanciamento per tenere a bada le vibrazioni. Sulla naked BMW ha rivisto l’erogazione in chiave stradale, e sulla RR è plausibile un’ulteriore messa a punto più grintosa.
Ciclistica e freni
La base è quella della F 450 R: telaio a traliccio in tubi d’acciaio con il motore come elemento portante, forcella a steli rovesciati e cerchi da 17″. Sulla naked l’impianto frenante è firmato Brembo, con disco anteriore da 310 mm e pinza radiale a quattro pistoncini. Le foto spia della RR mostrano un singolo disco davanti, coerente con questa impostazione. Cambiano l’abito e la posizione di guida, con semimanubri e carena integrale, e il teaser sembra mostrare anche delle alette aerodinamiche.
Elettronica
La F 450 R offre ABS Pro, controllo di trazione dinamico (DTC), controllo della frenata in rilascio e tre riding mode (Rain, Road, Dynamic). Sulla RR ci aspettiamo un pacchetto simile, con in più, come optional, la frizione automatica Easy Ride Clutch (ERC): niente leva al manubrio per partire e fermarsi, utile nel traffico anche per chi non vuole rinunciare al cambio manuale. I dati definitivi arriveranno il 15 ottobre.
🎯 Perché questa moto può cambiare le carte in tavola
Il segmento delle sportive di piccola e media cilindrata sta vivendo una seconda giovinezza. La BMW F 450 RR dovrà vedersela con rivali agguerrite: Aprilia RS 457, Yamaha R3, KTM RC 390, CFMOTO 450SR, Kawasaki Ninja 500 e Honda CBR500R. Ma l’ingresso di BMW con una “RR” significa una cosa sola: cura dei dettagli, finiture premium e un’ergonomia pensata per essere efficace tra i cordoli e fruibile anche nei tragitti di tutti i giorni.
E il prezzo? Ufficialmente non c’è ancora nulla. Se la naked parte da 6.690 euro, è ragionevole ipotizzare che la sportiva carenata si collochi sopra i 7.000 euro. Per vederla in concessionaria, con ogni probabilità, bisognerà aspettare la primavera 2027.
I consigli di JoBiKer
Segna la data in rosso. Il 15 ottobre alle 17:00 verranno svelati dati tecnici definitivi, pesi, allestimenti e prezzo. Se stai valutando una moto nuova per la prossima stagione, tieni le antenne ben dritte.
Valuta l’uso reale. Una carenata con semimanubri regala emozioni uniche quando la strada comincia a curvare, ma in città chiede qualche compromesso in più rispetto a una naked. Provala bene prima di firmare.
Confrontala con la sorella. La F 450 R condivide meccanica e piattaforma a un prezzo più contenuto: se la pista non è nei tuoi piani, potrebbe essere la scelta più furba.
Il verdetto: Biker vs Joker
🧠 Il punto di vista del Biker
“Una sportiva carenata da 48 CV con il logo BMW sul serbatoio è esattamente quello che mancava. Dà a chi ha la patente A2 la possibilità di guidare una moto con estetica e ciclistica di alto livello, senza compromessi inutili e con costi di gestione finalmente umani.”
🃏 La fine del Joker
“Carene aerodinamiche, mappature elettroniche, 48 cavalli precisi al millimetro per rispettare le regolette della patente… ma piantatela di fare i burocrati del contagiri! La verità è che quando ti metti in sella a una carenata sportiva, l’unica cosa che conta è sentire il motore che urla e la moto che scende in piega da sola.
Aspettate pure il 15 ottobre per leggere le cartelle stampa, ma ricordate che il manico non si compra optional sul listino!
E tu che ne pensi? La nuova BMW F 450 RR ti fa venire voglia di rimettere la tuta in pelle, o preferisci la comodità di una naked o di una crossover? Faccelo sapere nei commenti qui sotto!
